Alexander van de Rostyne

Conçu par le belge Alexander van de Rostyne, le PicooZ a été le précurseur d’un nouveau genre d’hélicoptères accessibles au plus grand nombre. Facilité de pilotage, petite taille, et prix abordable furent les atouts de son lancement. Une fois le brevet déposé, la Société SILVERLIT basée à Hong Kong et spécialisée jusque là dans le jouet, certes innovant, fut choisie pour être le fabricant exclusif de ces modèles révolutionnaires, et le projet pris forme en 2006.




Qui est Alexander van de Rostyne ?

Ilest tout d’abord un passionné d’aéronautique travaillant depuis des années sur la miniaturisation des hélicoptères télécommandés. Il fut le concepteur du premier micro-hélicoptère RC commercialisé, le Piccolo d’Ikarus, qui fut inspiré des fameux « Pixels », hélicoptères RC les plus légers au monde. Et là, grâce à une nouvelle technologie brevetée, le PicooZ fit son apparition suivi par le Gyrotor, le premier trouvant de suite un public totalement séduit et enthousiaste devant tant d’ingéniosité dans sa conception.

Quelle fut l’idée de base ?

Possibilité de piloter un petit hélicoptère sans nécessité de connaissances particulières en modélisme et tout en restant chez soi. Voici le génie du travail d’Alexander van de Rostyne, qui a permis d’arriver à ce résultat étonnant et mondialement salué avec une géométrie innovante de la tête de rotor.

Quelle en est la conception ?

Pour le pilotage, tout le travail a consisté à créer un rotor offrant une auto-stabilité élevée et très porteur car la puissance disponible allait être restreinte. C’est par une barre stabilisatrice, elle-même porteuse et surtout ouvrant un angle n’ayant rien à voir avec les 90° d’une Barre de Bell normale que cette auto-stabilité a été atteinte.




Pour simplifier le maniement, deux commandes furent élaborées : la première permettant la rotation plus ou moins rapide du rotor principal et donc agissant sur le degré d’élévation verticale, la deuxième actionnant la vitesse de rotation du moteur anticouple permettant cette fois d’orienter l’appareil vers la droite ou vers la gauche. Quelques pressions sur le trim pour régler la rotation (anticouple). Appellation donc… « 2 voies ».




Modèles de base ?

Le PicooZ pesant approximativement 10 g, fuselage en EPP (polypropylène expansé), diamètre rotor de 13,5 cm, longueur de 17 cm, accu Li-Poly 3,7 v intégré dans la cellule et chargeur inclus dans l’émetteur infrarouge. Juste installer les piles à l’intérieur de celui-ci et brancher le petit cordon sur l’appareil pour la charge.

Le Gyrotor, de plus grande taille, pesant approximativement 38 g, fuselage en EPP aussi, diamètre rotor 23 cm, longueur de 28,5 cm, accu Li-Poly intégré de 3.7 v, radiocommande à 2 canaux de 27 MHz .

 Le chargeur est séparé cette fois et se branche directement sur secteur.

Quelle suite maintenant ?

L’engouement fut immédiat, et malgré un brevet déposé, le principe fut vite copié et exploité par d’autres fabricants.

Plusieurs modèles sont venus agrandir une liste prestigieuse, et notamment les « 3 voies ». Les petits birotors d’autres marques ont pris une grande part du marché de SILVERLIT mais l’inventeur ne baisse pas les bras s’attaquant maintenant aux « 4 voies ».




Affaire à suivre… mais avant tout, un Grand Merci Monsieur Alexander van de Rostyne pour tant de génie et de passions engendrées grâce à vous. Vous avez ouvert les portes du pilotage au plus grand nombre et rien que pour cela… bravo !

Même si votre fameux PicooZ et vos nouvelles créations sont concurrencés aujourd’hui par de très bons appareils aussi, il n’en reste pas moins que ce petit hélicoptère est un véritable objet de collection, qui gardera une place privilégiée et sentimentale dans cette fabuleuse aventure, qui ne fait que commencer.

Françoise